开云体育- 开云体育官方网站- APP 最新2025开始反击！宝马iX3奥迪A5L等 下半年“BBA”产品曝光

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　　内饰方面，新车将配备全新样式的三联屏设计，由10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏组成，内置奔驰最新的MB.OS操作系统，支持AI语音助手与5G互联，副驾侧还可通过手势控制实现屏幕之间的互动。值得一提的是，智能辅助驾驶和信息娱乐两个功能域由中国研发团队主导开发。尺寸方面，其长宽高为4763/1836/1471mm，轴距为2830mm，相较于标准轴距车型增加了40mm，后排座垫长度增加10mm，让后排乘坐舒适度得到更好的提升。

　　动力方面，该车将基于MMA架构（奔驰模块化架构Mercedes-Benz Modular Architecture）打造而来，该架构有三大特点包含800V电气架构、全新电驱单元以及全新的操作系统MB.OS。具体来看，奔驰纯电长轴距CLA已于此前完成部分车型申报，其中单电机车型最大功率为272马力。根据此前消息，新车会拥有85kWh三元锂电池，最高续航可达到866km（CLTC工况），百公里电耗为10.9KWh。

　　全新奔驰CLA猎装版（CLA Shooting Brake）官图已于此前发布，其同样采用最新的设计语言，大尺寸封闭式前格栅搭配上方星环式贯穿灯组，有着较强的视觉新鲜感。车身侧面来看，该车有着短前悬，大轴距，长后悬的造型，这样的设计不仅具备极佳的视觉美感，同时也能有效提升车内的乘坐载物空间。作为猎装版车型最大的亮点，其拥有肥硕的车尾设计，车顶线条在B柱之后不会像轿车版那样快速下滑，以此带来更大的后备厢空间，第二排的头部空间预计也会同步提升。同时，其同样采用贯穿式尾灯组，与车头灯组造型形成呼应。

　　尺寸方面，新车长4723mm，高1469mm，轴距达到2790mm，车身较前代车型加长了35mm，比海外普通版全新CLA加长26mm。这为其带来了更加可观的乘坐空间，与前代车型相比，新车后排乘客腿部空间增加7mm；前排座位头部空间增加了14mm，腿部空间增加了11mm。新车二排座椅可进行等比例放倒，放倒座椅前后备厢容积为455L，放倒后后备厢容积达到了的1290L；其前备厢拥有101L容积，丰富用车场景。

　　内饰方面，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升。此外，车辆还将拥有128升的前备厢可供使用。动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。

　　值得一提的是，曾有媒体报道称奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列。其中最先搭载Flyme Auto车型为奔驰E级，并有望在2027年推出。与此同时，此前奔驰品牌官方表示将会逐渐精简品牌的产品阵容，未来全新CLA将会成为奔驰的入门级产品，以及全新CLA猎装版等车型，通过全新的品牌策略、全新的产品力，去迎合市场需求。不过我们也期待奔驰能否凭借这些新品在电动化、智能化的赛道上再次引领方向，推动豪华汽车行业迈向新的高度。

　　全新宝马iX3国内路试谍照已于此前曝光，该车是基于宝马全新电动车平台Neue Klasse诞生的首款车型。新车将会在9月正式发布，并在2026年推出国产车型，会对轴距进行加长，后排将拥有加厚、加长座椅坐垫以及中国专属座椅材质。简单来看，全新宝马iX3尺寸并不算小，并采用全新的设计语言，基本延续新世代X概念车设计思路，车头采用致敬经典的细长双肾格栅，“天使眼”大灯扁平化设计。新车配备了低风阻轮圈和隐藏式门把手，整体车身富有肌肉感，该车型风阻系数达到0.25。

　　该车核心亮点包括内饰配备全新的视平线全景显示，采用超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面。新车还配备了3D抬头显示，运用“斜投影技术”，面积较上代扩大30%。向心中控屏拥有17.5度偏向驾驶员的角度，其尺寸为14.9英寸，采用曲面屏设计，配备全阵列局部调光技术，提供准4K分辨率，支持十点触控与手势控制。全新宝马iX3国产版本将搭载宝马专为中国研发的操作系统X，内置与阿里巴巴合作的AI大语言模型，还将接入HarmonyOS NEXT生态，实现数字钥匙、HiCar互联及“人、车、家”场景联动。国产版iX3将搭载中国市场专属的驾驶辅助解决方案。

　　作为宝马M2家族的新晋旗舰，宝马M2 CS已于此前完成亮相，该车将会在三季度内引进国内限量发售，并于年底完成交付。作为参考，其海外售价为99775美元（折合人民币约71.83万）。简单回顾，其前脸配备无格栅设计的创新双肾进气口（仅保留中央饰条），整体车辆的空气动力学套件进行了全面强化，采用更加激进的前包围设计。从诸多设计细节能够看出，宝马官方精简掉以一切与性能无关的外观装饰件，从而提升车辆性能化表现。M2 CS通过多项轻量化进行车身减重，车辆后备箱采用碳纤维材质，并配备一体式的上翘鸭尾设计。车尾下方为双边共四出的排气布局，搭配小扩散器造型，赛化属性十足。此外，车辆还将配备M Power标志性的古铜色多条幅轮圈以及红色制动卡钳。

　　宝马品牌在今年上半年完成了宝马X3的换代交替，并保持月均5000台以上的销量表现；中型车市场的宝马3系保持月均1.3万的销量，而中大型轿车市场的宝马5系也做到了月均9000余台的成绩，整体相对较为稳定，但由于同价位或者同级别竞品的中国品牌都开始卷智能辅助驾驶、智能座舱，也逐渐让关注宝马的用户群体出现流失，转投其他竞品。不过作为深耕中国市场的宝马，已经嗅到这个问题，在不久前官宣与Momenta正式展开合作，联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。据了解，二者将基于AI大模型，聚焦中国出行场景和用户需求，提供全场景、点到点的领航驾驶辅助功能，该方案将应用于包含国产新世代在内的多款车型，覆盖多个细分市场，所以距离用户最近的一款车就是9月发布的全新一代宝马ix3，除了拥有更出色的智能辅助驾驶系统，其还将配备全新的视平线全景显示，进一步提升车辆的科技感以及互联使用感受，值得期待。

　　一汽奥迪A5L以长轴距、短悬垂、大轮圈造型为特点，灵感源于奥迪TT的圆润弧形车顶曲线，自然流畅收于后备厢，线条设计强劲有力且干净利落。其尾部配备了第二代OLED尾灯，其包含364个发光单元，通过定制开发的算法每秒可生成多次新图像，而尾灯和指示灯的整体光强度保持不变，可实现更精细、更清晰且复杂的图像显示。同时，车辆与周围环境的通信交互（car-to-x车联网），新增的交互灯就是其中的主要功能。在自动泊车或遇紧急情况下，交互灯可在数字灯光签名中显示特定三角形灯光符号，警示其他道路使用者，提高道路驾驶的安全性。

　　内饰方面，一汽奥迪A5L整体沿用了海外的造型风格，大尺寸的显示屏成为亮点，营造更多的科技感。具体来看，其采用三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾屏以及13.1英寸W-HUD。座椅方面，车辆前排座椅配备可调节腿托，支持60mm调节行程，并配合118mm侧翼支撑。后排座椅靠背角度优化至28°，配备9种模式按摩功能。辅助驾驶方面，车辆将搭载华为乾崑智驾系统，配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达（车前下方非对称双雷达+四个隐藏式雷达）、13个摄像头及12个超声波雷达，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。

　　一汽奥迪A5L可视为奥迪A4L的换代车型，基于PPC高端平台（Premium Platform Combustion）打造，搭载了最新的E3 1.2电子架构。动力上，将搭载第五代 EA888 2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术，兼顾了高转速的动力性和低转速的响应性。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。

　　上汽奥迪旗下首款基于PPC平台打造的全新中型轿车——奥迪A5L Sportback将于8月1日完成上市，该车已于此前开启预售，共推出5款车型，预售价区间为27.99-33.99万元，叠加限时优惠权益，限时臻享价26-32万元。这款车整体造型设计由德国设计师Jakob Hirzel先生亲自操刀，第二代A5和海外版全新一代A5的设计都是出自他的巧手。同时，其外形还原了海外版车型的设计风格，但是细节处还是针对国内消费者喜好而有所变化。值得一提的是，上汽奥迪A5L Sportback与一汽奥迪A5L相比进气格栅尺寸更大，并配备可发光的四环LOGO，数字式LED日间行车灯还可呈现多种不同灯光造型，展现出其创新的一面。

　　奥迪E5 Sportback已于此前完成工信部申报，这款车是上汽和奥迪联手打造的全新品牌。不同于上汽奥迪现有的产品线，“AUDI”是一个独立的品牌，主打高端智能化体验，并且引领奥迪未来创新发展的鲜明旗帜。结合最新消息来看，该车有望8月份投产，并有望9月内完成上市。简单回顾，该车采用星际流体的设计理念，最大程度地还原了概念车的造型。车辆采用夸张的环形LED灯组搭配AUDI英文标识，进一步增强品牌辨识度。车尾方面，奥迪E5 Sportback采用大掀背尾门造型，强化环状尾灯设计与车头相呼应，未来科技感十足。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4881/1960/1479mm，轴距为2950mm。

　　相比奔驰、宝马两个品牌，奥迪在国内市场推出了一汽奥迪、上汽奥迪以及AUDI三个品牌，并且在下半年投放的新车十分可观，可以说是个“产品大年”。当然，这么多车中备受关注的车型一定是上汽奥迪A5L Sportback以及一汽奥迪A5L，这两款车不仅仅拥有全新的定名、还均是PPC高端平台的首款车型，并且全搭载了华为乾崑智驾系统，可以说是把配置武装到了“牙齿”，也是官方瞄向当下年轻消费市场喜好的力作。除了“南北奥迪”之外，AUDI品牌也将成为广大消费者的重点关注品牌之一，据当时项目CEO宋斐明表示“如果能在中国成功，那就一定能在全球成功”，可见“AUDI”这个品牌对于奥迪品牌在全球布局中的重要性。该车由奥迪与上汽联合打造，针对中国市场研发，据称该车型开发周期仅为18个月，不到传统奥迪车型开发周期的一半时间，相信此车已经让德国人彻底感受到所谓的“中国速度”。但是，这个“中国速度”能否满足中国消费者的“胃口”，就让我们拭目以待吧。

　　值得一提的是，除了这些车型，我们还关注到一个要素，就是算上宝马前不久官宣与Momenta合作，BBA在不同程度上都已经完成“投华”，目前看，宝马和奔驰均与Momenta合作联合开发智能驾驶辅助解决方案，而奥迪则是与华为联合打造高阶智驾方案，满足国内消费者对于“智驾”方面的需求。与此同时，在智能座舱方面，宝马将深度融合鸿蒙生态，丰富应用程序和智能数字化体验；而奔驰则网传与亿咖通、星纪魅族达成合作，也就是说Flyme Auto即将进入奔驰中国车型序列，进一步迎合中国市场消费者的喜好。所以说虽然奔驰、宝马、奥迪有很强的品牌情怀优势，但持续的、令人满意的智能化体验，才是留住用户的根本，这也是为什么这三家品牌及时地调整策略。那下半年这三家谁会杀出重围，我们拭目以待。（文/汽车之家 周易）